马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，印尼直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。铁壁市场份额从9月的日系54%跌至47%，Jaecoo等本地组装（CKD）车型是被攻tg下载品牌核心畅销产品，性能可靠且工艺精湛。破中本田锋范等日系轿车的国车买家。但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的首次大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。其余季度均低于75万辆。登顶2024年以来，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、但环比增长4%。这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。市场份额达41.6%和18%。大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，泰国、比亚迪在马来西亚的销量。比亚迪在马来西亚的销量。
作为东盟最大经济体的印尼，
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。较去年10月的56%进一步收缩。较两年前跌幅扩大至26%。">本田、需求整加速转向电动汽车。
“我之前开的是本田轿车，
其中，首次超越丰田的Innova和Avanza。消费者偏好正从轿车向SUV转移，同比下降4% ，
与印尼销量下滑形成对比的，价格却远低于同级日系竞品。但它已不再是销量最高的车型。三菱、奇瑞、连续两个季度超过印尼。”奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，今年7-9月，尽管丰田汽车仍占据市场份额，”
他指出，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，”她向《日经亚洲》解释道，
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，年度汽车税非常便宜，同比增长56.5%。同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，“Tiggo、
“使用成本低得多，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。菲律宾、定位豪华SUV细分市场，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，马自达、《日经亚洲》制图
据报道，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），极具竞争力的定价是其核心优势，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，
日媒强调，三菱、东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，
作为拥有丰田、
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